مشخصات فني ماكسيما+ تصاوير
مشخصات كامل ماكسيما در ادامه مطلب
+ نوشته شده در سه شنبه سی ام بهمن ۱۳۸۶ ساعت توسط مهندس امير رضا سيفي
|
اطلاعات خودروی c5 مشخصات فنی
برای مشاهده مشخصات فنی به ادامه مطلب مراجعه نمایید
+ نوشته شده در دوشنبه بیست و نهم بهمن ۱۳۸۶ ساعت توسط مهندس امير رضا سيفي
|
قيمت کارخانه محصولات شرکت سايپا 1386
| نام محصول | قيمت به تفکيک رنگ (ريال) | |
| رنگ های متاليک | رنگ های غير متاليک | |
| صبا فول GTX (کاربراتوري) | ----- | ----- |
| سايپا 112 فول ( طرح جديد) | 73.400.000 | 72.300.000 |
| صبا فول انژکتوري (GTX) | 72,400,000 | 71,300,000 |
| صبا فول کاربراتوري | ----- | ----- |
| صبا فول اتوماتيک | ----- | ----- |
| صبا فول انژکتور اتوماتيک | ----- | ----- |
| نسيم فول (DM) | ----- | ----- |
| نسیم 122 فول انژکتوری | 71,400,000 | 70,300,000 |
| نسيم فول انژکتوري | 70,400,000 | 69,300,000 |
| نسيم فول کاربراتوري | ----- | ----- |
| نسيم سفري | ----- | ----- |
| نسيم سفري طرح جديد | ----- | ----- |
| نسيم سفري انژکتوري | ----- | ----- |
| پرايد 141 انژکتوري | ----- | ----- |
| پرايد 141 اتوماتيک انژکتوري | ----- | ----- |
| پرايد 141 طرح جديد | ----- | ----- |
| زانتيا X2000 | ----- | ----- |
| زانتيا SX2000 | 255,000,000 | 255,000,000 |
| زانتيا 1800 سوپر لوکس | ----- | ----- |
| ريو مجهز به سيستم ضد سرقت | 126,000,000 | 126,000,000 |
| کاروان با دو كولر | ----- | ----- |
| كاروان بادو كولر و دو بخاري | 136.420.000 | 136.420.000 |
| كاروان با دو كولر و دو بخاري با آيينه برقي | 137.000.000 | 137.000.000 |
| صباGTX دوگانه سوز(CNG) با سیستم ضد سرقت | 81,100,000 | 80,000,000 |
| پرايد صباGTX انژكتوري با فرمان هيدروليك | 74,200,000 | 73,100,000 |
| پرايد صباGTX انژكتوري با سيستم هوشمند | 73,900,000 | 72,800,000 |
| صبا فول انژکتوری فرمان هیدرولیک با ایموبلایزر | 75،200،000 | 74،100،000 |
| نسیم فول انژکتوری فرمان هیدرولیک با ایموبلایزر | 73،200،000 | 72،100،000 |
| نسيم انژكتوري با ایموبلایزر | 71,400,000 | 70,300,000 |
| نسيم انژكتوري با فرمان هيدروليك (DM) | 72،200،000 | 71,100,000 |
| صبا GTX انژكتوري با ايموبلايزر | 73،400،000 | 72،300،000 |
| صباGTX دوگانه سوز(CNG) | 80,100,000 | 79,000,000 |
| سايپا 141 دولوكس فرمان هيدروليك با ايموبلايزر | 79،900،000 | 78،800،000 |
| سايپا 141 دو لوكس با رينگ فولادي | ----- | ----- |
| سایپا 141 دولوکس رینگ آلومینیومی با ایموبلایزر | 78,100,000 | 77,000,000 |
| سایپا 141 دولوکس رینگ فولادی با ایموبلایزر | 76,900,000 | 75,800,000 |
| سایپا 141 دولوکس دوگانه سوز با ایموبلایزر | 85,300,000 | 84,200,000 |
| سايپا 141 دو لوكس با فرمان هيدروليك | 78،900،000 | 77،800،000 |
| سایپا 141 دولوکس دوگانه سوز رینگ فولادی ایموبلایزر | 84،100،000 | 83،000،000 |
| سايپا 141دولوكس | 77,100,000 | 76,000,000 |
| سيتروئنC5 | 421،000،000 | 421،000،000 |
|
| ||
+ نوشته شده در دوشنبه بیست و نهم بهمن ۱۳۸۶ ساعت توسط مهندس امير رضا سيفي
|
پراید صبا saipa
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
+ نوشته شده در یکشنبه بیست و هشتم بهمن ۱۳۸۶ ساعت توسط مهندس امير رضا سيفي
|
پراید نسیم
+ نوشته شده در یکشنبه بیست و هشتم بهمن ۱۳۸۶ ساعت توسط مهندس امير رضا سيفي
|
سایپا 141 saipa 141
|
|
+ نوشته شده در پنجشنبه بیست و پنجم بهمن ۱۳۸۶ ساعت توسط مهندس امير رضا سيفي
|
محصولات خودرو سازی سیتروئن فرانسه c1 ,c2 ,c3 ,c4 ,c5 c6 ,c7, c8
+ نوشته شده در چهارشنبه بیست و چهارم بهمن ۱۳۸۶ ساعت توسط مهندس امير رضا سيفي
|
زانتیا
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
+ نوشته شده در چهارشنبه بیست و چهارم بهمن ۱۳۸۶ ساعت توسط مهندس امير رضا سيفي
|
كسب موفقيت در دريافت گواهينامه ISO10015 بعنوان اولين خودروساز ايراني
در راستاي تحقق يكي از استراتژي هاي حوزه زير ساخت هاي مديريتي شركت " بهبود، توسعه و تعميق استانداردهاي جهاني در حوزه هاي تخصصي " ، سيستم مديريت آموزش بر مبناي الزامات استاندارد راهنماي ISO10015 براي اولين بار در روز 29 مهرماه 1386 ، توسط مميزان شركت DNV مورد مميزي قرار گرفته و شركت سايپا بعنوان اولين خودروساز ايراني موفق به دريافت گواهينامه تطابق با الزامات استاندارد راهنماي ISO10015 گرديد. كسب اين موفقيت در حوزه توسعه منابع انساني را كه چون تمامي سربلندي هاي شركت سايپا حاصل تلاش و همكاري تمامي كاركنان خانواده بزرگ سايپا و حمايت و پشتيباني مديريت ارشد مي باشد را به كليه همكاران تبريك عرض مي نماييم .
+ نوشته شده در یکشنبه بیست و یکم بهمن ۱۳۸۶ ساعت توسط مهندس امير رضا سيفي
|
سایپا 132
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| تجهيزات ايمني ، امكانات رفاهي : | ||
|
ريموت كنترل با قابليت باز کردن صندوق عقب | ||
|
سيستم تهويه مطبوع | ||
|
سيستم ضد سرقت (Immobilizer ) | ||
|
سپر جلو و عقب همرنگ با بدنه | ||
|
زه محافظ جانبي همرنگ بدنه | ||
|
چراغ سقفي تايمردار | ||
|
چراغ جلوجديد يكپارچه با چراغ راهنما | ||
|
چراغ عقب جديد يكپارچه با چراغ مه شكن عقب | ||
|
چراغ راهنماي روي گلگير | ||
|
CD Player با قابليت پخش MP3 و سيستم راديو پخش 4 باندي مجهز به حافظه | ||
|
سيستم قفل مركزي از هر دو درب جلو | ||
|
درب بازكن برقي صندوق عقب | ||
|
درب بازكن باك و صندوق عقب از داخل | ||
|
جا ليواني روي كنسول جلو | ||
|
جلو آمپر با طرح جديد و نور آبي | ||
|
ساعت ديجيتال با نور آبي | ||
|
آينه هاي جانبي تاشو با قابليت تنظيم از داخل | ||
|
شيشه بالابر برقي درب هاي جلو | ||
|
برف پاك كن شيشه جلو با قابليت تنظيم دور | ||
|
شيشه شوي دو نازله | ||
|
تريم داخلي با رنگ بندي جديد | ||
|
رو دري و جيب طرح جديد | ||
|
غربيلك فرمان با طرح جديدو قابليت تنظيم ارتفاع | ||
|
سيستم خنك كاري بهبود يافته موتور مجهز به فن دو دور | ||
|
كمربند ايمني جلو و عقب | ||
|
چراغ خطر سوم | ||
|
گرمكن شيشه عقب | ||
|
دورسنج موتور | ||
|
تنظيم خودكار موتور توسط ECU | ||
|
چراغ هشدار دهنده عيب ياب موتور | ||
|
سيستم اتوماتيك قطع كننده سوخت هنگام تصادف يا وارونگي | ||
|
شيشه رنگي
| ||
|
تجهیزات انتخابی : | ||
|
1-فرمان هيدروليك | ||
|
2-چراغ مه شكن جلو | ||
|
3-دوگانه سوز | ||
|
4-رينگ آلومينيومي | ||
|
| ||
|
مشخصات فني موتور در حالت گازسوز : | ||
|
-سيستم سوخت رساني : Mixer | ||
|
-حداكثر توان : |
5500Rpm |
/52hp |
|
-مصرف سوخت در سيكل تركيبي : 7M³/100Km | ||
|
-ظرفيت مخزن گاز : 48 ليتر | ||
|
-حداكثر پيمايش با گاز : 165 كيلومتر | ||
|
| ||
+ نوشته شده در پنجشنبه هجدهم بهمن ۱۳۸۶ ساعت توسط مهندس امير رضا سيفي
|
اس 81 saipa S81 تيبا
از مدتها قبل و پس از تولید سمند در ایران مسئولین شرکت سایپا نوید طراحی و تولید یک خودرو کاملا ایرانی به نام S81را دادند،در زیر وبلاگ ما توانستیم ،مجموعه اخبار و اطلاعات مربوط به این پروژه را گرداوری کرده است ،امیدواریم مورد توجه دوستان عزیز قرار گیرد.
اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس در بازدید از مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا از نزدیک با طرحهای مختلف این مرکز به ویژه خودروی ایرانی S81 _ خودروی ملی سایپا _ آشنا و آن را موفق ارزیابی کردند.
به گزارش ستاد خبری سایپا، رئیس کمیسیون صنایع و معادن در این بازدید پس از ارزیابی خودرو از نظر شکل ظاهر، آسایش سرنشین، قدرت و کیفیت موتور و مصرف سوخت آن گفت: خودروی S81 سایپا که به طور کامل در ایران طراحی شده است میتواند سهم قابل توجهی از بازار خودروی سواری کشور را به دست آورد.
سیدحسین هاشمی با اشاره به شکل ظاهر و مشخصات فنی این خودرو افزود: مطمئنا مزیتهای S81 سایپا در بخشهای قوای محرکه (موتور، گیربکس و واکسل)، طراحی بدنه، داخل اتاق، مصرف سوخت و آلایندگی باعث میشود که مردم از عرضه آن استقبال کنند.
رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی ابراز امیدواری کرد، خودروی خودرو ملی سایپا هرچه سریعتر به بازار عرض شود تا هموطنان از خودروی جدید با تجهیزات و طراحی مناسب بهرهمند شوند.
خودروی S81 سایپا که اولین خودروی با پلتفرم کاملا ایرانی است اکنون حدود 90 درصد مراحل مختلف طراحی و تولید آن مطابق با استاندارد روز اروپا انجام شده است.
S81 دارای موتور ایرانی M5 با ظرفیت 1500 CC و چهار سیلندر بوده و امکان دریافت استاندارد اروپایی یورو IV (چهار) را دارد.
مدلهای مختلف این خودرو که امکان نصب ایربک و ترمز ای بی اس را دارد به تدریج وارد بازار خواهد شد. اولین مدل این خودرو به صورت صندوقدار و مدلهای بعدی 5 درب و استیشن تولید میگردد.
از هماکنون برنامه ریزی برای ایجاد خطوط تولید این خودرو ایرانی در سایر کشورها صورت گرفته است. قیمت این خودرو کمتر از خودرو تندر 90 خواهد بود.
مدیر عامل گروه خودرو سازی سایپا از عرضه خودروی ایرانی اس 81 در نیمه دوم سال 1387 خبر داد.
به گزارش واحد مرکزی خبر ، قلعه بانی در جمع خبرنگاران در حاشیه نمایشگاه قطعات و مجموعه های خودرو با بیان اینکه این خودرو به طور کامل ایرانی است و همه قطعات ان به کمک قطعه سازان داخلی تولید می شود گفت : هم اکنون ساخت قالب و تجهیزات این خودرو در حال اجراست .
وی افزود: این خودرو قابلیت های بهتری در مقایسه با خودروی پراید خواهد داشت و قیمت آن نیز در حدود قیمت پراید خواهد بود .
قلعه بانی گفت : خودروی اس 81 بر اساس استاندارد های روز دنیا و با موتور پایه گاز سوز تولید خواهد شد .
وی با اشاره به طرح تولید خودرویی با برند مشترک کشور های اسلامی خاطرنشان کرد : ما برای هر گونه سرمایه گذاری مشترک با ایران خودرو به منظور تولید این خودرو آمادگی داریم و کشور های اسلامی نیز می توانند برای تولید خودرو در حجم انبوه سرمایه گذاری کنند.
دنیای اقتصاد- سال گذشته زماني كه محمود احمدينژاد، رييسجمهوري در حين افتتاح خط توليد موتور ملي، خودروسازان كشور را به يك مجاهدت بزرگ براي مركزيت ايران به عنوان قطب خودروسازي منطقه، دعوت كرد، ايده توليد خودرو ملي بهرغم شكست آن در دنيا، به شكل جديتري مطرح شد.
) |
اين در حالي است كه تاريخ نشان داده كه خودكفايي در صنعت خودرو، شعار يا ادعايي است كه برخي از خودروسازان وطني آن را براي كسب امتيازات دولتي مطرح ميكنند اما در دنياي پررقابت اين صنعت، تنها خودروسازاني باقي ميمانند كه از قدرت و پول بيحد و حصري برخوردار باشند.
هماكنون به دليل اينكه بيشتر خودروسازان دنيا تاب رقابت در اين صنعت را ندارند به ناچار براي ماندن و نجات از ورشكستگي به ادغام با خودروسازان قدرتمندي تن ميدهند كه سود عايدي آن نيز بيشتر نصيب خودروسازهاي بزرگ ميشود. توليد خودرو ملي با برند ملي در كشورمان نيز هر چند از زمان رياستجمهور پيشين و با توليد سمند آغاز شد اما با روي كار آمدن دولت نهم و هدف اين دولت مبني بر ساخت و توليد خودروي ملي شدت گرفته است.
شركت ايرانخودرو در سال 80اولين خودروي ملي خود را با نام سمند توليد و وارد بازار كرد. اين شركت پس از آن، هر ساله اقدام به ايجاد تغيير در خودروي ملي كرد تا به اين وسيله بتواند بازار داخلي و تا حدودي بازارصادراتي خود را حفظ كند.توليد خودروي سمند براي شركت ايرانخودرو هزينهاي معادل 400ميليارد تومان در برداشت كه اين شركت جهت تامين اين مبلغ ناچار به دريافت وام با تسهيلات 28درصد از بانكهاي خصوصي شد، به گفته برخي از دستاندركاران صنعت خودرو دولت هيچ تسهيلاتي براي اجراي پروژه ملي به اين شركت نداد. اين در حالي است كه رييسدولت نهم با تاكيد بر حذف مونتاژ كاري از خودروسازان در مراسم افتتاح موتور ملي خواست كه سالانه ساخت دو الي سه اتاق خودرو را در دستور كار خود قرار دهند و دولت نيز از اين طرحها حمايت خواهد كرد. در بخشي از سخنان رييسجمهور به حذف سالانه واردات 2ميليارد دلار قطعه اشاره شد. اين در حالي است كه هماكنون قطعهسازان با مشكل مالي مواجه و برخي نيز در حال ورشكستگي هستند.با توجه به شرايط موجود و دستور رييسجمهور مبني بر توليد خودرو ملي شركت سايپا نيز طراحي و توليد اولين خودروي ملي خود را از يكسال پيش در دستور كار قرار داده است. اين شركت پس از طراحي و توليد پرايد كه توانست پس از پيكان بازار داخلي خودروي ارزان قيمت را از آن خود كند اقدام به طراحي S81 خودروي ملي اين شركت كرد تا بتواند خودروي نزديك به استاندارد جهاني را وارد بازار داخلي كرده و همچنين تا حدودي بتواند بازار صادراتي خود را در آينده حفظ كند.
به گفته قلعهباني مديرعامل شركت سايپا S81 سال 87 وارد بازار خواهد شد و پس از رسيدن به تيراژ نهايي، توليد پرايد به طور كامل متوقف ميشود و S81 جايگزين پرايد كه از استاندارد جهاني تا حدودي فاصله گرفته، خواهد شد.
همچنين به گفته مسوولان شركت سايپا خودروي ملي سايپا برخلاف خودروي ملي ايرانخودرو كه از لحاظ قيمتي بالاي 10ميليون تومان قيمتگذاري شده بود ارزانتر از تندر 90 و با قيمت حدود 8ميليون تومان وارد بازار خواهد شد. شركت سايپا با توليد S81 خواهد توانست هم به هدف خود مبني بر توليد خودروي ملي دست پيدا كند و هم بتواند رنج قيمتي محصولات خود را حفظ كرده و باز هم خودروي با قيمت زير 10ميليون وارد بازار كند.
مشخصات فني S81
خودروي S81 از نظر ظاهري تا حدودي شبيه خودروي ريو و سيلواست و ميتوان گفت اين خودرو جزو خودروهايي است كه ميتواند نظر متقاضي خودرو را جلب كند.اين خودرو داراي موتور ايراني M5 با ظرفيت 1500CC و چهار سيلندر بوده و امكان اخذ استاندارد اروپايي يورو ZV را دارد خودروي S81 قابليت نصب ايربك و ترمز ضد قفل (ABS) را نيز دارا است. S81 در سه مدل صندوقدار، 5 درب و استيشن توليد خواهد شد. به گفته مسوولان شركت سايپا اولين مدل اين خودرو به صورت صندوقدار به بازار عرضه خواهد شد و مدلهاي بعدي S81 در مراحل بعدي به بازار عرضه ميشود.
خودروي S81 اولين خودرو با پلتفرم كاملا ايراني است كه اكنون حدود 90درصد مراحل مختلف طراحي و توليد آن مطابق با استاندارد روز اروپا انجام شده است.اين خودرو با كمترين هزينه در مقايسه با طرحهاي ساير شركتها طراحي ميشود تا با قيمت مناسب به متقاضيان عرضه شود.
به گفته ی مسئولان سایپا S81 خودروی ملی واقعی ایران است ، زیرا 100 درصد از نظر طراحی ، موتور و دیگر امکانات به طور مستقل در کشور تولید می شود و در آینده سهم عظیمی در صادرات خودروی ایرانی خواهد داشت.
سایپایی ها که خودشون یکی از دست اندر کاران تولید ال نود در کشور هستند ، S81 رو رقیب اصلی ال نود می دونند و معتقدن که به دلیل بهتر بودن این خودرو و همچنین قیمت کمترش مطمئنا ال نود رو کنار می زنه .
راز تمامی محصولات سایپا در یک موسسه خلاصه می شه با نام ،
AIRIC (Saipa Automotive Industries research & innovation center)
موسسه تحقیقات و نو آوری خودروسازی سایپا ، کلید تولید و طراحی هر خودرویی ابتدا در این موسسه می خوره و سپس مطرح می شه ، طراحی پلت فرم های خودرو های سایپا ، طرح های جدید سایپا و خیلی دیگر از محصولات سایپا نشات گرفته از این موسسه هستند .
هدف تولید S81 :
این خودرو با هدف جاگزینی با پراید تولید خواهد شد و همچنین به دست گرفتن بازار های صادراتی کشور .
S81 به گفته ی مدیر عامل سایپا از هر جهت بر ال نود برتری داره ، نام اولیه این خودرو SPC5 بوده که بعدا به S81 تغییر یافته ، این خودرو دارای پلت فرم کاملا ایرانی و طراحی شده توسط مهندسین سازمان تحقیقات و نوآوری بوده و دارای ویژگی ها و تجهیزاتی مناسب یک خودروی ملی می باشد .
به گفته ی یکی از اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس این خودرو دارای طراحی بسیار جذاب و جوان پسند هست و می تواند جوابگوی هر گونه سلیقه باشد .
رعایت آیرودینامیک خودرو و راحتی راننده و سرنشین از جمله اِلمان های مورد بررسی در طراحی این خودرو بوده است .
مشخصات فنی S81 :
اکنون 90 درصد مراحل تولید S81 بر طبق استاندارد های روز دنیا انجام شده .
در مرحله اول این خودرو با موتور کاملا ایرانی به نام M5 و با ظرفیت 1500 سی سی در مدل 4 درب صندوق دار عرضه خواهد شد و در پی آن مدل استیشن و 5 درب این خودرو به بازار عرضه می شود .
قیمت خودرو از ال نود کمتر خواهد بود و پیش بینی هایی مبنی بر دریافت استاندارد یورو4 برای این خودرو انجام شده .
همچنین ترمز ABS و کیسه ی هوا( AIRBAG ) بر اساس تقاضای مشتری به امکانات خودرو افزوده می شود .
+ نوشته شده در سه شنبه شانزدهم بهمن ۱۳۸۶ ساعت توسط مهندس امير رضا سيفي
|
مدیر وبلاگ: این وبلاگ متعلق به تمامی علاقه مندان پيشرفت ايران اسلامي می باشد و ما به عنوان دوستانتان سعی بر آن داریم تا شماعزیزان را در جریان بخشی از توانمندیهای شرکتهاي توليد اتومبيل ايراني قرار دهیم